作者：來源：荊楚新聞網

停車場

發現你身邊的

呼吁加強交通管理引導作用

停車場選點很無奈

部分廠商反映，立體停車場的投入較大，普通的立體停車庫，層數越多、成本越高。按單層算，一個車位在2萬元左右，如果是5層以上的立體車庫，一個車位大概要投資3萬多元。如果在小區里建一個6層、約100個車位的立體車庫，得耗資300多萬元。

民航大酒店總經理崔利也反映，由文都投資出資建設的民航酒店立體停車庫，是我市“停車場年”建成的最高的塔庫式立體停車庫，一個車位成本要10萬元，100個車位的兩棟停車庫需要上千萬的投入。崔利表示，酒店周邊道路停車較多，如果能進入車庫停放，將有利于回收成本。

對此，投資者們建議，我市應進一步加強建成停車場周邊的交通管理，規范停車秩序，引導司機進入停車場停放，釋放道路通行空間，確保道路通暢運行的同時保障停車場的收益，提高社會投資的積極性。

湖北眾達總經理姜浩提到，有些城市，建好的停車場面臨無車可停，業主也不愿意維護的局面，使得立體停車場的閑置率達到50%。若武漢（樓盤）出現類似情況，將對整個行業傷害巨大。

停車廠商呼吁，上海（樓盤）、深圳（樓盤）等城市立體停車場已逐漸普及，武漢還處在起步階段，要加大宣傳力度，在政府和社會多方的公共努力推動下，立體停車場更好地發揮其優勢和作用，讓市民得到實惠，讓武漢的停車難問題得到改善。

作為“十個突出問題”之一，今年我市計劃繼續推動完成20000個停車泊位的建設。年末將至，市國土資源和規劃局負責人介紹，全市目前建成、在建停車泊位合計119處、2.4萬個。

開發社區、單位院內停車場，引入民營資本開發立體停車場，緩解停車難、盤活停車空間資源，這是武漢一直在努力推動的停車場建設舉措。機械式立體車庫有占地小、建設快，可提供泊位數多的優勢，是我市大力提倡的停車場建設方式。

在立體停車場建設中，有的剛施工就遭到居民抵制而停工，有的在公示階段就因居民反對被叫停。武漢立體停車庫為什么難以推行，便民舉措遭遇了怎樣的現實困境？日前，市國土規劃局聯合本報，邀請江漢區建設局，立體停車場投資方、建設方，立體停車設備供應商，開展討論，講述停車場建設背后的故事。

盼市民多理解 政府來扶持

立體停車場建設尚需全民普及

呂福軍是湖北輝創重工集團停車場項目負責人，去年至今，他為了立體停車場的修建，幾乎走遍了武漢大街小巷。

“最開始武漢倡議‘停車場年’時，許多小區和單位都挺有興趣的，可真正能實施下去的，卻非常少。”呂福軍說，兩年來武昌區有意向建立體停車場的點位有68個，漢陽區有30多個，這近百個點位最后建成的僅5個。

呂福軍介紹，這5個全是單位自有空地上修建，區政府也給了一定資金扶持，而對于其他有意向的小區，修建停車場的資金是第一道攔路虎。

更困難的是小區居民的不理解。根據《物權法》的相關規定，改建、重建建筑物及其附屬設施“應當經專有部分占建筑物總面積三分之二以上的業主且占總人數三分之二以上的業主同意”。但在實際操作中，有些小區在90%以上居民簽字同意，施工人員已經進場后，依然會因為個別居民阻擾施工，讓停車場修建不了了之。

“一邊是機動車在小區內外肆意亂停，一邊是居民張貼的禁止修建停車泊位的橫幅。”呂福軍稱，“停車場在規劃方案形成之初，就已充分考慮采光、尾氣污染、噪音污染、安全隱患、綠化等條件，不會影響居民生活，希望在公共利益面前，市民能形成共識。”